煤價(jià)迎來最后的“瘋狂”

，基本處于跌跌停停走勢，在環(huán)渤海港口庫存壓力下降后，結(jié)構(gòu)性缺貨，促使賣家在定價(jià)中的話語權(quán)增強(qiáng)。

  今年以來

，煤炭市場供給總體穩(wěn)中有降，但大量的進(jìn)口煤補(bǔ)充替代作用明顯，有效緩解了供給壓力，也造成了今年港口煤價(jià)漲少跌多，重心不斷下移。進(jìn)入九月份，盡管下游需求已進(jìn)入季節(jié)性回落階段，但電廠補(bǔ)庫也隨之開始，疊加非電行業(yè)備煤，為煤價(jià)上漲提供一定的支撐。

  目前，市場處于電煤消費(fèi)旺季的末期和非電終端消費(fèi)階段

，動力煤市場需求的主要驅(qū)動因素面臨切換。上周末開始，電廠日耗呈現(xiàn)回落，電廠開始進(jìn)入壘庫模式；而非電方面，除了化工行業(yè)表現(xiàn)出色以外，其余水泥、鋼鐵行業(yè)需求較差。而近日大秦線運(yùn)量加快恢復(fù)，環(huán)渤海港口進(jìn)入壘庫模式；疊加電廠補(bǔ)庫接近尾聲，需求或逐漸轉(zhuǎn)淡。本周，預(yù)計(jì)港口煤價(jià)漲幅收窄，并在月底之前趨穩(wěn)。